http://lomario2.seesaa.net/ 私鉄道士(通称：私鉄電車オトコ)です。「私鉄町民文化」は日本文化。皆様に、大手を中心に全国の私鉄電車の魅力を、オリジナルの路線図とグラフィックで綴る【私鉄「道」】を提案します。もちろん鉄道ファンです ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 私鉄道士(通称：私鉄電車オトコ)です。「私鉄町民文化」は日本文化。皆様に、大手を中心に全国の私鉄電車の魅力を、オリジナルの路線図とグラフィックで綴る【私鉄「道」】を提案します。もちろん鉄道ファンです 私鉄　電車　鉄道　撮影　写真　車両　駅　路線図　ファン　ＣＧ 私鉄電車オトコ no http://lomario2.seesaa.net/article/223869576.html Fri, 02 Sep 2011 16:56:17 +0900 準備するか。新しいパソコンを買ったのですが、特に図面を書くソフトがまだ入れてないです。入れたらまたいろいろアップしていきたいですね。

準備するか。
新しいパソコンを買ったのですが、特に図面を書くソフトがまだ入れてないです。

入れたらまたいろいろアップしていきたいですね。

]]> ＝沿線レジャー＝ 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/154462071.html Fri, 25 Jun 2010 21:04:55 +0900 南栗橋駅から、中央林間行きの電車に乗っている。ちょっと時刻表を調べてみる。南栗橋2052発⇒2307中央林間着；1250円。南栗橋ら栗橋に戻り、ＪＲ東北本線で赤羽、新宿経由、小田急線で中央林間着は2306。１分早い。但し料金は1490円となる。また別に、この中央林間行き電車で途中の北千住で、メトロ千代田線に乗り換え、そのまま代々木上原から小田急に入って、同様に中央林間までいくと、コイラも2306着となる。こちらは直通よりも安い1160円となる。なんで直通がこんなにのろいのでし.. 南栗橋駅から、中央林間行きの電車に乗っている。

ちょっと時刻表を調べてみる。
南栗橋2052発⇒2307中央林間着；1250円。

南栗橋ら栗橋に戻り、ＪＲ東北本線で赤羽、新宿経由、小田急線で中央林間着は2306。１分早い。但し料金は1490円となる。

また別に、この中央林間行き電車で途中の北千住で、メトロ千代田線に乗り換え、そのまま代々木上原から小田急に入って、同様に中央林間までいくと、コイラも2306着となる。
こちらは直通よりも安い1160円となる。

なんで直通がこんなにのろいのでしょうね。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： そのまま | 新宿 | 東北本線 | 小田急 | 電車 | 北千住 | 小田急線 ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/153825551.html Sun, 20 Jun 2010 04:01:50 +0900 のようですね。上り線は、高架線に上がりましたが、空港線は下りはこれまで通り、地上の踏み切りを通過しています。この踏み切りは、以前は下り線電車に続いて、上り電車の通過を待って、遮断機が、ようやく、上がっていましたが、現在では、下り線電車のみの通過で、遮断機が上がるようになり、時間が短縮になりました。 のようですね。
上り線は、高架線に上がりましたが、空港線は下りはこれまで通り、地上の踏み切りを通過しています。

この踏み切りは、以前は下り線電車に続いて、上り電車の通過を待って、遮断機が、ようやく、上がっていましたが、

現在では、下り線電車のみの通過で、遮断機が上がるようになり、時間が短縮になりました。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 地上 | 電車 | 空港線 ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=141911&sid=lomario2&tid=seesaa_hotspot&k=%E6%84%9B%E5%AA%9B%E3%83%9E%E3%83%A9%E3%82%BD%E3%83%B3&hid=35 Sun, 20 Jun 2010 04:01:50 +0900 ads by Seesaa http://lomario2.seesaa.net/article/150003290.html Sat, 15 May 2010 23:08:27 +0900 伊勢崎線から小田急線に乗り継いでいる。つまり都心縦断ラインだ。鉄道会社間、相互乗り入れ。京成～京急はもちろん、東武～東急各路線、小田急～常磐、いろいろ利用したいものだが。ただどうしても急ぐ場合は、ＪＲ線になってしまうわ。私鉄ファンとしては私鉄に乗りたいのだが、待ち合わせ時間が決まっている場合は、どうしても速いＪＲ線利用になっちゃうんだな。 伊勢崎線から小田急線に乗り継いでいる。
つまり都心縦断ラインだ。
鉄道会社間、相互乗り入れ。京成～京急はもちろん、東武～東急各路線、小田急～常磐、いろいろ利用したいものだが。
ただどうしても急ぐ場合は、ＪＲ線になってしまうわ。
私鉄ファンとしては私鉄に乗りたいのだが、
待ち合わせ時間が決まっている場合は、どうしても速いＪＲ線利用になっちゃうんだな。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 小田急 | 待ち合わせ | 京急 | 小田急線 | 都心 | 鉄道 | 伊勢崎線 ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/140949270.html Fri, 12 Feb 2010 20:29:19 +0900 阪神山陽直通特急、略して直特が、運行を始めて１０年くらいになるだろうか。運行需要ベースで描かれる路線図としては、長いものになる。路線が長くなってくると、一本の横長では収まりきれない。ましてや２行にわたって描くと、地理的なイメージを損なってしまう。このあたりがデザインをしていく上で、プロたる我々を悩ませるのだ。。ここも苦しいところだな。段差がもうけられている。阪神電車は、山陽直通に加えて、近鉄直通も挿入された。運行ベースで、姫路～大阪、三宮～奈良となる。このあたりを上手に処理で.. 阪神山陽直通特急、略して直特が、運行を始めて１０年くらいになるだろうか。
運行需要ベースで描かれる路線図としては、長いものになる。

路線が長くなってくると、一本の横長では収まりきれない。ましてや２行にわたって描くと、地理的なイメージを損なってしまう。

このあたりがデザインをしていく上で、プロたる我々を悩ませるのだ。。

ここも苦しいところだな。
段差がもうけられている。
阪神電車は、山陽直通に加えて、近鉄直通も挿入された。

運行ベースで、
姫路～大阪、三宮～奈良となる。
このあたりを上手に処理できれば、ナイスな路線図が出来上がるはずなのだ。時間あったら、やってみようか。
時間あったらな。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 大阪 | 奈良 | イメージ | デザイン | 阪神 | 長いも | 山陽直通特急 | 姫路 | 阪神電車 ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=141911&sid=lomario2&tid=seesaa_hotspot&k=%E9%98%B2%E7%81%BD%E3%82%B0%E3%83%83%E3%82%BA&hid=35 Fri, 12 Feb 2010 20:29:19 +0900 ads by Seesaa http://lomario2.seesaa.net/article/140812474.html Thu, 11 Feb 2010 10:47:10 +0900 に出発した。この４連休である。関東在住の私鉄電車男。忙しくて、なかなかこのブログを更新できていない。忙しいというのは言い訳に過ぎないこともある。つまり、趣味というのは、波があるからなのだ。ある特定の趣味をやっていると、ある時期を過ぎると、しばらく停滞気味となる。その時には、他の趣味が、精神上も、占有する。しかし一定時期を過ぎると、趣味というものは戻ってくる。他の趣味が飽きたところで、沸々と、こっちが湧いてくる。趣味間で相互に、サイクルを持っているのだ。前置きはいい。今、関西に.. に出発した。

この４連休である。
関東在住の私鉄電車男。

忙しくて、なかなかこのブログを更新できていない。
忙しいというのは言い訳に過ぎないこともある。
つまり、趣味というのは、波があるからなのだ。

ある特定の趣味をやっていると、ある時期を過ぎると、しばらく停滞気味となる。
その時には、他の趣味が、精神上も、占有する。

しかし一定時期を過ぎると、趣味というものは戻ってくる。
他の趣味が飽きたところで、沸々と、こっちが湧いてくる。
趣味間で相互に、サイクルを持っているのだ。

前置きはいい。今、関西に来ている。
久しぶりに、関西の私鉄を現地調査に、訪れているわけだ。

レポートは、おそらく非公表となるだろうが、

このブログで、少しは、紹介していく、かもしれない。
気分次第である。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： サイクル | 電車 | 関西 ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/130580037.html Sun, 18 Oct 2009 15:11:37 +0900 ご無沙汰しております。私鉄電車男さんです。とんと、このブログのメンテをいたしておりませんでした。ほおっておいている割には、意外にアクセス数が多いので、また舞い戻ってきました。以前に書いたおばきゅーおばわらせんです。下北はよお、貫通してくれっちょ。。ＪＲに負けるな、小田急快速！！。 私鉄電車男さんです。
とんと、このブログのメンテをいたしておりませんでした。

ほおっておいている割には、意外にアクセス数が多いので、
また舞い戻ってきました。
以前に書いたおばきゅーおばわらせんです。

下北はよお、貫通してくれっちょ。。

ＪＲに負けるな、小田急快速！！。
]]>オススメ・スポンサーサイト： アクセス | 電車 | 小田急 ]]> ★私鉄路線図☆ 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/118978302.html Sat, 09 May 2009 17:14:06 +0900 この区間の心地が良いんだ。どこがって？ここここ。本八幡～船堀間。またマイナーやな、っとか、マニアックな、とかいわれそうなんだが。いーんですよ。レール音が、渋いんです。ガチャッガチャッゴチョン、ガチャッガチャッゴチョン。車輪が、継ぎ目を蹴る音声に、特徴があるんだ。ガチャッガチャッゴチョン、ガチャッガチャッゴチョン。金属音だけでなく、鈴の音というか、タンバリンを、静かに一緒に、奏でる感じ。急行、橋本行きが、いーんですよ。この音とともに、列車は駅を、静かに、通過していくんだ。ガチャ.. この区間の心地が良いんだ。
どこがって？
ここここ。

本八幡～船堀間。

またマイナーやな、っとか、マニアックな、とかいわれそうなんだが。

いーんですよ。
レール音が、渋いんです。
ガチャッガチャッゴチョン、ガチャッガチャッゴチョン。

車輪が、継ぎ目を蹴る音声に、特徴があるんだ。

ガチャッガチャッゴチョン、ガチャッガチャッゴチョン。

金属音だけでなく、鈴の音というか、タンバリンを、静かに一緒に、奏でる感じ。

急行、橋本行きが、いーんですよ。
この音とともに、列車は駅を、静かに、通過していくんだ。

ガチャッガチャッ、ゴチョン。ガチャッガチャッ、ゴチョン♪ゞ。

気持ちいーんだな、これが。

次は、大島、大島。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： マニアック ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/118446745.html Sat, 02 May 2009 11:47:10 +0900 名古屋から姫路なんだが、尼崎から、梅田発の直通特急に、乗り込んだ。時刻的には、１７時半頃だったかな。夕方の帰宅客を中心とした、雰囲気だった。はんしん難波線の、開通で、阪神本線もだいぶ、改正になったが、えっらい所要時間、かかるように、なったんちゃうか？。１０分おきの特急と急行に、快速急行に。難しい運用をよぎなくされたようやな。極めつきは、山陽線内。直通特急の停車駅が、増えていた感じがする。ただでさえ、並行するJR線に対して、不利なのに、なんでまた、こんなに増やすのかな？。直通特.. 名古屋から姫路なんだが、尼崎から、梅田発の直通特急に、乗り込んだ。

時刻的には、１７時半頃だったかな。
夕方の帰宅客を中心とした、雰囲気だった。
はんしん難波線の、開通で、
阪神本線もだいぶ、改正になったが、
えっらい所要時間、かかるように、なったんちゃうか？。

１０分おきの特急と急行に、快速急行に。
難しい運用をよぎなくされたようやな。

極めつきは、山陽線内。
直通特急の停車駅が、増えていた感じがする。
ただでさえ、並行するJR線に対して、不利なのに、
なんでまた、こんなに増やすのかな？。

直通特急は、そのうち、なくなってしまうのだろうかね。

おっとこんなこと書いたら、不謹慎かな。
ドキリとしますかね。

直通特急は、廃止し、代わって、奈良～三ノ宮直通特急が、
阪神線内の主力となり、
現在の阪神山陽直通特急は、
優先度が下がり、やがて、消滅する。

こんなシナリオでっしゃろか？。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 奈良 | 名古屋 | 山陽直通特急 | 尼崎 | 難波線 | 梅田 | 阪神 ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/118290651.html Wed, 29 Apr 2009 17:12:08 +0900 しました。名古屋から、姫路まで、レールが、つながったんだから、一度は行って乗っておかないとね。名古屋から、近鉄アーバンライナー。相変わらず、快適に飛ばしている。名阪間なら、新幹線よりもこっちのほうが、いいよ。格安チケット屋で買えば、名阪間は、３３００円前後。新幹線も、この区間、格安チケットが、出回っているが、アーバンライナー、十分利用に値する。やや固い目に感じる普通車のシートは、２時間あまりのノンストップ乗車には快適やで。みとったら、だいたいそぉーやな、片側２座席に一人ずつ埋.. しました。

名古屋から、姫路まで、レールが、つながったんだから、一度は行って乗っておかないとね。

名古屋から、近鉄アーバンライナー。
相変わらず、快適に飛ばしている。
名阪間なら、新幹線よりもこっちのほうが、いいよ。
格安チケット屋で買えば、名阪間は、３３００円前後。
新幹線も、この区間、格安チケットが、出回っているが、アーバンライナー、十分利用に値する。

やや固い目に感じる普通車のシートは、
２時間あまりのノンストップ乗車には快適やで。
みとったら、だいたいそぉーやな、
片側２座席に一人ずつ埋まってる感じやった。乗車したのは、この月曜だったが。

私鉄電車男も、一人窓側のシートに腰を下ろしていた。
通路側を挟んで、向かい側は、おぱちゃん。
空いている横の座席に上体を向けて、ズボンから、ストッキング足を見せて、
寝ている。
名古屋からは鶴橋まで、ノンストップ。
鶴橋で阪神線直通車に、乗り換えられるのだった。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 名古屋 | ライナー | チケット | 姫路 | ストッキング | 電車 | ノンストップ | アーバン | 新幹線 | 阪神 ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/118224546.html Tue, 28 Apr 2009 12:37:45 +0900 地下鉄ワンマン運転が、いつのまにやら始まっていたようだ。この丸の内線は、６両編成だ。だから都心の基幹ラインを、長年形成しているとはいえ、６両では輸送量には限界がある。車掌をカットすれば、会社として、経費節減に貢献する策であろうことは、容易に想像がつく。しかし６両しかないとはいえ、通勤時のみならず、日中や土休日においても、車内は、利用客で、寿司詰めになっていることも多い。したがって、車掌コストは、コスト負担になっているとは、にわかに信じられない。むしろ乗客の安全を考えると、事故.. 地下鉄ワンマン運転が、いつのまにやら始まっていたようだ。

この丸の内線は、６両編成だ。だから都心の基幹ラインを、長年形成しているとはいえ、
６両では輸送量には限界がある。

車掌をカットすれば、会社として、経費節減に貢献する策であろうことは、容易に想像がつく。

しかし６両しかないとはいえ、通勤時のみならず、日中や土休日においても、
車内は、利用客で、寿司詰めになっていることも多い。
したがって、車掌コストは、コスト負担になっているとは、にわかに信じられない。

むしろ乗客の安全を考えると、事故時の情報伝達や避難誘導にも、車掌さんがいてくれるほうが
このましいはずだ。

ワンマン運転の採用に、首を傾げる利用客も、かなりいることであろう。

しかしだ。
もっとも福知山線事故のように、大事故を起こしても、車掌が現場から、逃げ出してしまっている事例もあり、
車掌なんてのは、いてもいなくても同じやもしれぬ。

その意味でもワンマンなのである。

そうなんだよね？東京メトロはん。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 東京メトロ | 丸の内 | 都心 | 福知山線 ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/118173118.html Mon, 27 Apr 2009 16:18:30 +0900 なかなか苦しいレジャー業界。テーマパーク系事業は、TDL以外は、なかなか立ち行かない。国民が目が肥えてしまって、ちょっとやそっとの、イベントでは、なんら魅力を感じなくなって、しまってきているからだ。しかし、このスペイン村。近鉄にとっては、捨てられない。せやから、電車乗って、いったってや。けっこうおもろいでぇ。家族さんも、デートさんも、ほどよい距離を移動して、来たなぁーってな感じを満喫してもろて。よかったら、近鉄特急にも乗ってもろて、な。 なかなか苦しいレジャー業界。
テーマパーク系事業は、TDL以外は、なかなか立ち行かない。
国民が目が肥えてしまって、ちょっとやそっとの、イベントでは、なんら魅力を感じなくなって、しまってきているからだ。

しかし、このスペイン村。近鉄にとっては、捨てられない。

せやから、電車乗って、いったってや。
けっこうおもろいでぇ。
家族さんも、デートさんも、
ほどよい距離を移動して、来たなぁーってな感じを満喫してもろて。

よかったら、近鉄特急にも乗ってもろて、な。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： レジャー | イベント | スペイン | 電車 | テーマパーク ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/117796446.html Mon, 20 Apr 2009 09:39:30 +0900 しよや、京急はん。使えないやろここの１番線、いや、えっと、３番線やったかな。到着する際は、問題ないけど、出発するときは、ややこしさかい。なんちゅっても、上り線をマタがなあかんからな。使えへんで、ほんま。三ノ宮のように、当駅止まりは、中に入れて、終着、始発、させるべきやで。というても、土地の問題が、あるやろな。レイアウトが取れない可能性がある。事実上の起点やから、ある程度は、設備投資してもいいと、採算や費用対効果は、得られると思いますけどね。仮に、中央線プラットフォーム方式を取.. しよや、京急はん。
使えないやろここの１番線、いや、えっと、３番線やったかな。

到着する際は、問題ないけど、出発するときは、ややこしさかい。
なんちゅっても、上り線をマタがなあかんからな。
使えへんで、ほんま。

三ノ宮のように、当駅止まりは、中に入れて、
終着、始発、させるべきやで。

というても、土地の問題が、あるやろな。
レイアウトが取れない可能性がある。

事実上の起点やから、ある程度は、設備投資してもいいと、採算や費用対効果は、得られると

思いますけどね。

仮に、中央線プラットフォーム方式を取れたとすると、
鈍行専用になるやろな。
あるいは、空港行きを、いくぶんか、まぶしたら、効果はてきめんもしろない。

いずれにしても、ここのホームは、もったいないね。
いかにも。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 投資 | レイアウト | プラットフォーム | 土地 | 京急 | 中央線 ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/117765832.html Sun, 19 Apr 2009 19:01:16 +0900 工事がいよいよピークの様相。ホームから改札へは、地下道から行き来していたのが、上に放りあげられてますよね。この辺り一帯が、地下鉄化するレイアウトとなる。でもなあ。調布だよ。地下にまでする必要が、あるんだろうか。工事費は、あがるわ、財政は厳しいわで、どうかって、思うんすよね。蒲田や新百合ヶ丘のように、高架方式で、いってもらいたかったな。調布は、そこそこ郊外の雰囲気だから。高くついているだろうな。 工事がいよいよピークの様相。
ホームから改札へは、地下道から行き来していたのが、
上に放りあげられてますよね。
この辺り一帯が、地下鉄化するレイアウトとなる。
でもなあ。調布だよ。
地下にまでする必要が、あるんだろうか。
工事費は、あがるわ、財政は厳しいわで、どうかって、思うんすよね。

蒲田や新百合ヶ丘のように、高架方式で、いってもらいたかったな。

調布は、そこそこ郊外の雰囲気だから。
高くついているだろうな。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： レイアウト | 調布 ]]> 日記 私鉄電車オトコ http://lomario2.seesaa.net/article/117672177.html Fri, 17 Apr 2009 21:06:54 +0900 となっている。まだみに行ってはいないが、阪神なんば線、奈良からの電車は、２０分おきに、阪神本線の、三宮まで、直通する。尼崎、笹塚、青砥、泉岳寺、曳舟、竹田？、 基本地下鉄線からの電車は、当駅止まりなんだが、20分ごとに、入ってくるわけだ。阪神は、奈良からの電車は、快速急行だそうで、特急に継ぐ、速達性をもたせているそうな。とすると、尼崎は笹塚方式を取った、っちゅうことなんやな。笹塚つまり、都営急行は、２０分おきに、乗り入れてくるさかいな。そうすると、ちょいややこしいが、京成の、.. となっている。
まだみに行ってはいないが、阪神なんば線、
奈良からの電車は、２０分おきに、
阪神本線の、
三宮まで、直通する。
尼崎、笹塚、青砥、泉岳寺、曳舟、竹田？、
基本地下鉄線からの電車は、当駅止まりなんだが、20分ごとに、入ってくるわけだ。

阪神は、奈良からの電車は、快速急行だそうで、
特急に継ぐ、速達性をもたせているそうな。

とすると、尼崎は笹塚方式を取った、っちゅうことなんやな。
笹塚つまり、都営急行は、２０分おきに、乗り入れてくるさかいな。

そうすると、ちょいややこしいが、
京成の、羽田エアポート系快速も、その類に、位置付けられる。

まあ、私鉄電車業界も、
横ならび意識は、満載で、ござるな、ほんま。 ]]>オススメ・スポンサーサイト： 奈良 | 電車 | 尼崎 | 阪神 | エアポート | 都営 ]]> 日記 私鉄電車オトコ